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Bei einem wirtschaftlichen Totalschaden gibt es immer wieder Streitigkeiten, wenn der Geschädigte das Auto reparieren möchte und der gegnerische Versicherer die Reparaturwürdigkeit nicht anerkennt. Hier kann unter bestimmten Voraussetzungen die Prozent Regel greifen — wir informieren Sie eingehend zu diesem Thema und nennen Ihnen die wichtigsten Voraussetzungen. Übersteigen die vom Gutachter im Unfall-Gutachten veranschlagten Reparaturkosten die Differenz von Wiederbeschaffungswert und Restwert des Fahrzeugs, liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor. Bei einem technischen Totalschaden liegen am Unfallfahrzeug erhebliche Beschädigungen vor und eine Wiederherstellung des Zustandes vor dem Unfall ist nicht möglich. Eine gesetzliche Regelung existiert nicht. Die Rechtsprechung hat mit der Prozent-Regelung für Unfallgeschädigte jedoch eine Möglichkeit geschaffen, damit auch bei einem wirtschaftlichen Totalschaden unter bestimmten Voraussetzungen eine Reparatur erfolgen kann. Im Urteil vom 8. Unschlüssig, ob die Prozent Regelung bei Ihnen zum tragen kommt?

130 Regelung Rechner: Einführung und Funktionsweise

Das ist der Fall, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungsaufwand des Unfallfahrzeugs übersteigen. Beträgt der Wiederbeschaffungswert eines Autos 6. Ansonsten liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor — die Versicherung zahlt nur 5. Wer mit seinem Auto besonders verbunden ist oder einfach kein geeignetes Ersatzfahrzeug für den Preis findet, will es oft auch dann reparieren lassen, wenn es sich wirtschaftlich nicht lohnen würde. In diesem Fall kommt die Prozent-Regel zur Anwendung. Die Prozent-Regel ist eine Sonderregelung, die unter gewissen Voraussetzungen bei der Schadensabwicklung zum Einsatz kommt. Sie besagt, dass der Geschädigte eines Unfalls sein Fahrzeug auch im Falle eines wirtschaftlichen Totalschadens behalten und reparieren lassen darf. Er erhält dann die Reparaturkosten erstattet. Dafür dürfen die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert jedoch nur um maximal 30 Prozent übersteigen — insgesamt liegen diese somit bei höchstens Prozent. Die Anwendung der Prozent-Regel ist für Versicherungen deutlich teurer, als wenn es zur reinen Auszahlung des Wiederbeschaffungsaufwandes kommt.

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Ein schwerer Verkehrsunfall hat häufig einen zumindest wirtschaftlichen Totalschaden zur Folge. In diesem Fall ist eine Reparatur meist unratsam, da es wirtschaftlich gesehen sinnvoller wäre sich ein neues Fahrzeug anzuschaffen. Mit diesem Argument wird in solchen Fällen durch die gegnerische Versicherung die Reparaturwürdigkeit verneint und bei der Schadensregulierung nur die Differenz des Wiederbeschaffungswerts abzüglich des Restwerts bezahlt sog. Damit geht die Versicherung davon aus, dass das Integritätsinteresse des Geschädigten gewahrt ist. Dennoch gibt es immer wieder Geschädigte, für die ein Auto mehr als nur einen monetären Wert besitzt. Menschen, die mit ihrem Wagen Erinnerungen oder besondere Zeiten verbinden. Solche ideellen Werte können in der Schadensbewertung allerdings nicht berücksichtigt werden, da sie schlichtweg nicht bezifferbar sind. Zusätzlich dazu ist es wegen mangelnden Angebots häufig nicht möglich, ein vergleichbares Auto zum ermittelten Wiederbeschaffungswert in der Region zu kaufen. Das führt dazu, dass Autoliebhaber eine teurere Reparatur oft einem Kauf eines vergleichbaren PKW vorziehen.

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Anhand des Sachverständigengutachtens wird überprüft, ob ein Unfallwagen unter wirtschaftlichen Aspekten überhaupt reparaturwürdig ist. In einigen Fällen kann trotz wirtschaftlichem Totalschaden eine Reparatur möglich sein. Die Prozent Regel ist also eng mit dem wirtschaftlichen Totalschaden verbunden. Bei einem technischen Totalschaden gibt es in aller Regel überhaupt nicht mehr die Möglichkeit, den entstandenen Schaden fachmännisch in der Werkstatt reparieren zu lassen. Bei einem wirtschaftlichen Totalschaden ist es üblich, dass Geschädigte den im Unfallgutachten ermittelten Wiederbeschaffungsaufwand Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwerte erhalten. In erster Linie Geschädigte, für die das Fahrzeug einen sehr hohen ideellen Wert hat. Gerade bei älteren Fahrzeugen handelt es sich schnell um einen wirtschaftlichen Totalschaden. Übersteigen die durch den Kfz Sachverständigen ermittelten Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert, so ist von einem wirtschaftlichen Totalschaden auszugehen.